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　　近日，南沙港—江门北站首趟海铁联运班列顺利发出，这是继2018年开通盐田港海铁联运班列、2020年开通高栏港海铁联运班列之后，鹤山珠西国际物流中心取得的又一次新跨越新突破，其“一中心连通三港口”组合港功能进一步提升，向着“买全球、卖全球”国际物流枢纽目标加速迈进。

春节假期过后，江门北站铁路货运站场一片繁忙的景象。

　　园区重点物流项目建设稳步推进

　　近年来，随着各项基础建设加快推进，鹤山珠西国际物流中心着力构建“买全球、卖全球”大型通道体系，为工业产品进出口以及城市发展提供物流枢纽平台的定位逐步清晰，并得到江门市委和省有关部门的认可。

　　去年以来，珠西国际物流中心立足精准招商，招商引资取得新突破。围绕粤港澳大湾区高端生活物资配送功能，鹤山珠西国际物流中心核心区已引入普洛斯、维龙、嘉民、熙麦等顶尖物流项目。其中，2021年，普洛斯物流园内企业营业收入总额超2亿元，同比增长84%。

　　在重点项目建设方面，2021年，珠西国际物流中心共有5个项目被列为江门市重点项目。其中，维龙（鹤山）珠西智慧物流产业园项目已于2021年7月通过竣工验收并全面投入运营；嘉民江门鹤山现代物流园项目于2021年5月底进场动工建设，目前已完成全部基础工程建设，部分主体结构完成30%；熙麦大湾区时尚供应链枢纽项目于2021年8月正式进场动工建设，目前基本完成基础工程建设，部分工程主体预计今年6月可投入使用。

　　此外，大湾区珠西物流建设一体化（一期）项目属江门中心城区产城融合项目，共包含7个子项目，总投资6.69亿元，其中鹤山国际陆港一期项目以EPC模式实施（拟建保税仓监管仓和跨境电商业务楼面积达8.4万平方米，完善园区道路2公里、疏港路配套管廊约3.6公里），目前已完成总工程量的60%。珠西物流产业新城PPP项目总投资57.1亿元，首期首批工程——新建南沙铁路江门北站站前广场配套设施工程于2021年10月动工，预计今年上半年完成。

　　接下来，鹤山将力促招商引资提质增效，继续做好普洛斯、维龙的二次招商运营，加快嘉民、熙麦等重大项目建设。同时，围绕“中欧合作”主题，重点招引和储备一批同鹤山，乃至江门工业、先进装备制造业发展契合度高的物流项目，加快发展冷链物流，打造现代物流产业标杆，力争纳入国家和省重大战略规划。

　　加快开通中欧班列及东南亚班列

　　南沙港—江门北站海铁联运班列的开通，是继2018年开通盐田港海铁联运班列、2020年开通高栏港海铁联运班列之后，珠西国际物流中心迎来的又一重大事件，江门北站海铁联运业务水平正稳步提升。

　　“随着各类班列的开通，鹤山将进一步打通国际铁路物流大通道，做大做强国际铁路物流业务，大幅降低生产企业物流运输成本，提高企业经营效益，强力支撑产业链延伸，为鹤山深化产业提质增资、招揽培育产业‘链主’和龙头企业提供有利条件。”珠西国际物流中心管委会相关负责人说。

　　据悉，近年来，江门北站以“一中心连通三港口”，打造“三港（盐田港、高栏港、南沙港）共同作业港区”为重要抓手，配套较为完善的国际陆港设施（站场承载运力达300万吨/年，建设有保税仓、监管仓、铁路监管作业场所），并引入深圳盐田港集团作为国际陆港的运营主导方。

　　“经过近年来的发展，江门北站通过与三个港口的对接，已经形成了盐田港主打欧美地区出口货物，高栏港主打东南亚、中东地区进口货物，南沙港主打非洲、东南亚、中东地区出口货物兼营国内货物驳船业务，三大港口资源互补的物流格局。”上述负责人说。

　　目前，珠西国际物流中心正加快推动中欧班列开通工作，未来将以中欧班列集结中心积累货源基础，打造江门北站中欧班列始发站。同时，加快开通东南亚班列，进一步提升运输时效和物流成本，为企业提供更有时效性和更低成本的运输模式。“特别是，中欧班列、中老班列，可分别用好‘一带一路’、RCEP的政策红利，发挥湾区自身优势，抢抓战略机遇，对接欧洲以及东盟国际市场，找准合作互补性，推动城市更大发展。”珠西国际物流中心相关负责人说。

　　接下来，珠西国际物流中心将坚持高标准建设，充分用好“两条铁路、三个港口”的资源优势，加快构筑大型通道体系，着力打通包括公路、铁路、海运、空运的“买全球、卖全球”海陆空通道，深化与盐田港、高栏港、南沙港三大港口的合作，加快招引、联动港口及船运公司在江门北站设立集装箱堆场和调拨中心，推动珠西国际陆港和海关监管场所建设，尽快实现通关一体化和港口功能成型。