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　　采摘春茶、生产制作、打包封箱、报关装车……连日来，我市茶叶龙头企业——鹤山市瑞庆隆茶业有限公司正紧张生产，为鹤山红茶即将搭乘首趟“江门号”中欧国际货运班列远销欧洲做准备。

　　据悉，继3月16日“江门号”中老国际货运班列首发之后，“江门号”中欧国际货运班列计划4月28日从江门北站首发，沿着古老的丝绸之路，经阿拉山口出境，途经波兰马拉舍维奇、德国汉堡，最后抵达德国杜伊斯堡，全程约12000公里，运输时间约22天。

　　得知这一消息，鹤山市瑞庆隆茶业有限公司执行董事刘云星心情十分激动。刘云星说：“近年来，我们的鹤山红茶产品畅销欧洲，通常只能选择海运方式。‘江门号’中欧国际货运班列将为我们提供一条更加安全、便捷、低成本的运输线路，就像为我们的产品出口欧洲量身定制一样，产品从‘家门口’可直达欧洲，将大大节省运输时间和运输成本。”

　　江门市委书记，市人大常委会党组书记、主任陈岸明在鹤山调研时提出，要树立国际视野做大做强中欧合作区，要高标准建设珠西国际物流中心，加快推动开通中欧班列和东南亚货运铁路班列。江门市第十四次党代会报告进一步明确：江门大型产业集聚区北组团要主攻中欧合作，目标是将中欧合作区建设为国际化特色产业示范区；加快珠西国际物流中心建设，开通中欧班列和东南亚货运铁路班列，引领中国福彩网现代物流发展。

“江门号”中欧国际货运班列即将从江门北站首发。 冯铭军 摄

　　依托“新丝路”

　　推动更高水平对外开放

　　大道越平川，亚欧一线牵。

　　中欧班列是由中国国家铁路集团组织，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱国际铁路联运列车。

　　自2011年开通以来，中欧班列已成为促进中欧经贸往来的新引擎，中欧班列也被人们称为陆上“新丝路”，中欧贸易的“黄金大道”。

　　推动“江门号”中欧国际货运班列开通，是江门沟通世界的重要战略布局之一，是联通“海内外两个江门”的重要方式。陈岸明多次提出，要高标准推进珠西国际物流中心建设，加快开通中欧班列和东南亚货运铁路班列。

　　江门与欧洲，相隔万水千山。然而，万水千山从来不是阻隔，“江门号”中欧国际货运班列开通在即，江门依托陆上“新丝路”，横跨亚欧大陆，与欧洲第一次“握手”。

　　从历史维度看，作为中国第一侨乡，江门拥有丰富的华侨华人资源，数百万江门籍华侨华人遍布世界200多个国家和地区，成就了“海内海外两个江门”的美誉。

　　近年来，江门对外开放水平持续提升。数据显示，2021年，江门外贸进出口规模再创新高、质量稳步提升，进出口值为1789.5亿元，比上年增长25.2%。其中，对“一带一路”沿线国家进出口416亿元，增长29.5%，对江门进出口增长拉动最大。

　　纵贯万里的中欧班列，牵起亚欧大陆上的多个经济圈。面对当今国际国内经贸发展大势，“江门号”中欧国际货运班列的开通，有助于江门加强与世界各地的经贸往来，推动实现更高水平的对外开放。

　　“江门号”中欧国际货运班列即将首发，正是江门市委坚持以国际视野推动、以新思路打通“新丝路”的生动体现。

　　中铁城市规划设计研究院深圳分院院长崔晓宇表示，中欧班列通过欧亚大陆桥铁路连接欧洲，把当今世界经济最发达的两大区域紧密联系起来，江门能够参与其中，具有极其重要的政治意义和经济意义。

　　崔晓宇表示，江门经济结构中，外贸型企业占比超60%，外向型经济特征明显，江门也有良好的中欧合作基础。抢抓机遇开通“江门号”中欧班列，顺应了江门广大涉欧企业的物流需求，有利于中欧合作区的快速发展，也有利于助力江门成为大湾区最重要的新兴产业和高端制造产业集聚区。

　　同时，从区位来看，江门地处粤港澳大湾区西翼，是进入粤西乃至大西南的战略通道，在粤港澳大湾区中处于承东启西的关键节点。

　　“江门号”中欧国际货运班列的开通，还有助于加快补齐大湾区西翼国际物流班列短板，对促进珠西和粤西地区出口贸易、推动制造业高质量发展具有重大意义。

　　广东亚太电子商务研究院院长、广东省现代物流研究院学术院长陈海权表示，侨乡江门与国外有着深厚的交流基础。“江门号”中欧国际货运班列首发对于江门地区乃至大湾区西翼城市来说都是具有里程碑意义的事件。

　　“随着中欧班列的开通，江门实现了国内和国际通道的有效对接和联通，有利于江门深度参与国内国际双循环的新格局的构建。”陈海权说。

　　此外，中欧班列让“一带一路”倡议下的重要交通“大动脉”活跃了起来，一列小小的火车更将拉近江门与欧洲地区的经济人文深度交流。

　　“如今，越来越多的欧洲人开始了解、接受中国的饮食文化，我们依托传统鹤山红茶推出的茶饮品在欧洲市场大受欢迎。目前，我们已经在欧洲各国开了数十家中国茶饮店。”刘云星说。

　　抢抓新机遇

　　让江企共享中欧合作红利

　　江门北站货运站场内，码放整齐的集装箱货柜上，“中欧班列”的标识非常醒目。

　　据悉，“江门号”中欧国际货运班列共有50个40GP货柜（40英尺干货集装箱），即将携带太阳能板、打印机周边零件、叉车、茶叶等产品开赴欧洲。

　　受疫情影响，国际贸易“一箱难求”，海运集装箱卸不下来、运不出去，许多企业把原来海运的货转到中欧班列运至欧洲，中欧班列“一舱难求”。

　　作为国际物流贸易的新通道，中欧班列运行时间短、安全稳定、绿色环保，缩短了运输时间，对中欧贸易发展起到极大的推动作用。

　　“相比海运，中欧班列贸易的时间短、效率高；相比空运，其成本低，中欧班列正好弥补了海运和空运的部分缺陷。”泰美斯热能技术（江门）有限公司总经理吴维荣说。据悉，泰美斯热能技术（江门）有限公司是我市一家欧资企业，其产品80%出口到欧洲市场。

　　吴维荣表示，随着海运价格的上涨，去年以来，公司开始选择中欧班列运货。“2018年，我们通过中欧班列发了8个货柜。但今年1-4月，我们已通过国内其他城市的中欧班列发送了90个货柜。这次‘江门号’中欧国际货运班列的开通，对我们来说是一件大喜事，‘家门口’就能‘搭乘’中欧班列，大大节省了企业成本。”吴维荣说。

　　“当前，江门正加快建设中欧合作区，‘江门号’中欧国际货运班列的开通，对畅通国际通道和稳定产业链供应链至关重要，可以有效推动江门成为珠三角西部的重要物流枢纽节点城市，助力大湾区乃至整个广东资源要素流通。”陈海权说。

　　当前，“江门号”中欧国际货运班列首发在即，仍处于起步阶段，很多习惯走海运和空运的企业短时间较难转到班列运输，所以货量方面仍需要一定的开发时间。

　　来自深圳的上市企业得润电子股份有限公司副总裁李海娜说：“重庆在国内最早开行中欧班列，我们集团很早就在重庆进行了布局生产。我们在鹤山也有子公司，‘江门号’中欧国际货运班列的开通，将为产品出口提供更加便捷的运输方式。”

　　“江门号”中欧国际货运班列首发，将为江门企业加强对欧交流合作注入“强心剂”。陈海权建议，要跳出江门看江门，除了江门本地企业外，还要加强与其他枢纽节点地区的联动；争取更多始发班列数量，积极开展多式联运，深化物流网络的形成，提供更多增值服务，争取发展的主动性。

　　当前，江门正在加快推进中欧合作区建设，并推出一系列政策举措支持中欧合作。未来，广大企业对欧合作中将享受到红利。同时，“江门号”中欧国际货运班列也即将风驰电掣中奔向中欧合作的“黄金时代”。

珠西国际物流中心正以高标准加快推进基础设施建设。冯铭军 摄

　　打通新通道

　　助力江门打造国际物流枢纽基地

　　当前，江门、鹤山都积极加快珠西国际物流中心打造成“买全球、卖全球”国际物流枢纽基地。据悉，自2020年底以来，江门正式启动以珠西国际物流中心为核心的国家物流枢纽建设和申报准备工作，力争在国家物流枢纽建设布局进行动态调整时纳入国家物流枢纽承载城市。

　　近年来，随着国际局势发生了深刻变化，特别是中美贸易摩擦和新冠肺炎疫情，让全球海运费用高涨，一柜难求，中欧班列逆势增长，这为“江门号”中欧国际货运班列开通带来了契机。

　　崔晓宇表示，中欧班列落子江门，从江门北站始发，让江门成为“一带一路”的链接点，在全国中欧班列版图上填上了江门的色彩，将使江门实现“买全球、卖全球”国际物流枢纽基地的目标成为可能。

　　“为尽快推动‘江门号’中欧国际货运班列开通，我们前期做了大量筹备工作，积极向上级争取支持，于2021年11月底进行了中欧班列运行测试工作，通过与现行中欧班列始发站（广州大朗）合作，以揽货点模式建立稳定的运输通道，积累了收货、发运、交货、运费补贴等市场化运作方面的经验。”珠西国际物流中心管委会副主任黎月葵说。

　　今年1月12日，珠西国际物流中心管委会与广物集团就江门北站中欧班列签订战略合作协议，正式搭建起江门北站中欧班列始发站的营运平台。

　　“同时，我们还高标准推进基础设施建设，目前已设立铁路海关监管场所临时监管措施，可满足企业产品搭乘中欧班列出口欧洲实现一体化通关的要求。”黎月葵说。

　　“江门号”中欧国际货运班列的开通，无疑将加快珠西国际物流中心打造“买全球、卖全球、运全球”大型国际物流通道体系的步伐。

　　翻开新篇章

　　丝绸之路上的“江门号”必将行稳致远

　　联动全国，沟通世界。

　　从百年前五邑先辈漂洋过海“闯金山”，到如今推动“江门号”中欧国际货运班列开通，江门正凭借着深厚的对外开放基础和历史人文底蕴，加快推动江门实现更高水平的对外开放、经贸交流。

　　依托中欧班列这一横跨亚欧大陆的国际物流大通道，“江门号”中欧国际货运班列将带领侨乡江门走向国际，深化世界经贸交流即将翻开新的篇章。

　　“江门号”中欧国际货运班列将助力打通粤港澳大湾区西翼通往欧洲各国的新通道，粤港澳大湾区城市群乃至整个广东与欧洲市场的纽带将联系得更紧密。

　　当前，江门市正全力抢抓“双区”和横琴、前海两个合作区建设重大机遇，全面落实省委“1+1+9”工作部署和江门市委“1+6+3”工作安排，加快推动江门市第十四次党代会精神落地落实落细，深入推进江门市委“六大工程”，奋力构建新时代侨都高质量发展新格局。

　　未来，江门将以“江门号”中欧国际货运班列、中老国际货运班列的开通为契机，把“江门号”打造成“广东制造”走向国际市场的“直通车”、发展外向型经济的“加速器”，推动形成内外一体、高效便捷的集疏运体系，为广东全面开放合作发挥国际物流枢纽的通道作用。同时，充分发挥区位交通优势，加快推动国际物流发展，充分利用国际铁路货运班列及多式联运模式，实施海陆空铁立体交通资源联动，促进产业集聚，推动区域经济协调发展。

　　鹤山市委书记刘志刚表示，将进一步增强信心、争先进位，集中资源推动中欧合作寻突破、开新局，奋力开创中欧合作区建设新局面。鹤山市委副书记、市长张华景表示，将加快开展系列标志性活动，进一步提升中欧合作热度。

　　当前，鹤山正以昂扬斗志、冲天干劲，推动江门市委“1+6+3”工作安排和各项目标任务落地落实，坚持高站位推动规划建设，高规格开展对欧招商，高层次打造贸易通道，高质量做好配套服务，全力打造国家级中欧合作样板区。

　　水有源，故其流不穷；木有根，故其生不穷。承载着江门人民对美好生活的向往的“江门号”中欧国际货运班列即将行驶在古老的丝绸之路上，相信它必将行稳致远，实现提档加速，联动全国、沟通世界。

　　“江门号”中欧国际货运班列开行线路 

　　全程约12000公里，运输时间约22天

　　江门鹤山（江门北站）

　　阿拉山口

　　波兰马拉舍维奇

　　德国汉堡

　　德国杜伊斯堡

　　★专家声音 

　　广东亚太电子商务研究院院长、广东省现代物流研究院学术院长陈海权：

　　推动现代物流与产业融合发展

　　江门是我国著名侨乡，与国外有深厚的交流基础。未来，在推进中欧合作方面，江门应该紧盯欧洲需要什么样的货源，这是我们产业的发展方向之一。食品、电器、服装、灯饰等，这些产品出口欧洲都非常有优势。同时，江门要进一步壮大产业集群，建议开发一些符合欧洲需求的产业、厂家货源，强化服务功能。

　　在打造“买全球、卖全球”国际物流枢纽方面，江门应利用好中欧班列等国际货运班列，进一步发挥珠西国际物流中心优势，推动现代物流与产业融合发展，深入服务本地以及周边城市产业发展。同时，江门也可以探索发展跨境电商的新业态新模式，推动江门产品走出去。

　　中铁城市规划设计研究院深圳分院院长崔晓宇：

　　顺应经济规律和市场需求布局物流产业

　　目前，虽然“江门号”中欧班列较海运可以节省运输时间，但开行初期，班列密度和市场需求仍有差距，相关方面要深化服务，耐心培育，这样才能吸引企业。

　　作为中欧班列始发站，江门北站的铁路口岸、海关监管场所、保税物流仓、集装箱堆场等国际陆港配套设施仍在不断完善，这些体现了“江门号”中欧班列的综合服务能力，与货量的多少密切相关。建议加大对本地涉欧企业物流需求的信息收集工作力度，关注企业诉求。

　　当前，江门正以国际视野推动珠西国际物流中心打造“买全球、卖全球”国际物流枢纽，应采取顺应经济规律和市场需求的产业发展战略布局。目前，珠西国际物流中心已基本完成现代物流要素的集聚，以江门北站为核心的省级多式联运枢纽，已通过班列联通深圳盐田港、广州南沙港、珠海高栏港，集装箱货运班列常态开行，配合中欧合作区的加速发展，“江门制造”和“江门配送”服务大湾区城市群“买全球、卖全球”的目标将成为现实。